A-04 Transport von Produkten zur Baustelle – Screening-LCA und Vereinfachte LCA

Geschrieben von Anh-Migrate am 22. Oktober 2012. Veröffentlicht in Construction products, Existing buildings, New buildings.

*Aspekt*	A-04 Transport von Produkten zur Baustelle – Screening-LCA und Vereinfachte LCA
*Beschreibung*	Dieser Aspekt betrifft den Transport von Bauprodukten vom Produktionswerk des Herstellers (oder vom regionalen Lager) zur Baustelle. In der Praxis hängt die Bewertung der Transportumweltwirkungen von der Anzahl der Hersteller oder der regionalen Lager ab, die ein bestimmtes Bauprodukt liefern. Solch detaillierte Informationen können ohne enge Zusammenarbeit mit der Bauindustrie möglicherweise nicht erlangt werden. Sollte der Transport von Produkten zur Baustelle einbezogen werden? Welche Transportentfernung könnte für jedes Bauprodukt angenommen werden? Sollten Verluste berücksichtigt werden?
Ziel der Studie	☒ Eigenständige LCA			☒ Vergleichende Aussage
Phase der Studie	☒ Ziel- und Skopusdefinition	☐ Sachbilanz (LCI)	☐ Wirkungsabschätzung (LCIA)	☐ Interpretation	☐ Berichterstattung
*Relevant für*	Neubauten	Bestandsgebäude	Bauprodukte	Screening-LCA	Vereinfachte LCA	Vollständige LCA
*Bestimmungen*	Bei der Screening-LCA und der Vereinfachten LCA ist der Transport zur Baustelle optional, da einerseits Daten fehlen können und andererseits die Relevanz im Maßstab einer vollständigen Gebäude-LCA gering ist. Wenn Daten verfügbar sind, kann der Transport von Produkten zur Baustelle in eine Screening- oder Vereinfachte LCA einbezogen werden, sofern er nicht unter die Abschneideregeln fällt. Der Anwender sollte durchschnittliche Transportentfernungen und Auslastungsfaktoren verwenden. Die Regeln sollten den Empfehlungen der EN 15804 folgen. Dies umfasst die Umweltwirkungen des Transports sowie die Umweltwirkungen transportbedingter Materialverluste und deren Entsorgung (d. h. die Umweltwirkungen der Herstellung von Material, das infolge des Transports verloren geht, sowie die Umweltwirkungen der Entsorgung des Abfalls). Verluste sollten dort dokumentiert werden, wo sie auftreten.
*Regeln aus:*	*EN 15978:* 7.4.3.2 Systemgrenze des Transports zur und von der Baustelle (Modul A4) *EN 15804:* 6.2.3 A4-A5, Bauphase, Informationsmodule
*Anleitung*	Die Modellierung der Lebenszyklusphase „Transport zur Baustelle“ sollte iterativ erfolgen und mit den entsprechenden Abschneideregeln verknüpft sein, die z. B. in EN 15804/EN 15978 definiert sind. 1) Spezifische Anleitung für Gebäude-LCA-Studien Bei der Gebäude-LCA ist der Transport in Bezug auf die Umweltwirkungen möglicherweise nicht bedeutend, sodass Proxy-Daten verwendet werden können. Als Standard-Transportentfernung können für alle Bauprodukte durchschnittliche Transportentfernungen von 300 km angenommen werden, basierend auf früheren Arbeiten [Nemry 2008]; [Lasvaux 2010]. Die meisten Bauprodukte, insbesondere Schüttgutprodukte wie Zuschlagstoffe oder Transportbeton, legen jedoch wahrscheinlich kürzere Strecken zurück. So zeigen beispielsweise Eurostat-Gütertransportstatistiken, dass in fast allen Mitgliedstaaten mehr als 50 % (nach Masse) der „sonstigen nichtmetallischen Mineralprodukte“ weniger als 50 km pro Fahrt zurücklegen. 2) Spezifische Anleitung für Produkt-LCA-Studien Frühere Studien haben gezeigt, dass bei einer Cradle-to-Grave-Produkt-LCA der Transport in Medianwerten bis zu 15 % der üblichen Lebenszyklus-Wirkungsindikatoren ausmacht [Lasvaux 2010]. Der höchste Anteil entfällt auf das photochemische Ozonbildungspotenzial (POCP), da dieser Indikator stärker mit Luftemissionen von Lastkraftwagen verknüpft ist als die anderen. Andere Studien haben für „Cradle-to-Gate mit Optionsdaten“ (einschließlich nur des Transports zur Baustelle und des produktbezogenen Bauinstallationsprozesses) gezeigt, dass der Transport ebenso wie die Hilfsstoffe relevant ist, verglichen mit untergeordneten Aspekten wie Schnittabfällen oder dem Bauprozess [Kellenberger 2009]. Andere Studien, z. B. aus dem Vereinigten Königreich, haben geschätzt, dass die Kohlenstoffemissionen aus dem Gütertransport von Bauprodukten mindestens 5 % der grauen Treibhausgasemissionen aus der Herstellung ausmachen. Bei der Gebäude-LCA (unter Berücksichtigung des Austauschs von Bauprodukten während der Nutzungsphase und am Lebensende) übersteigt dieser Anteil auf der Grundlage einer französischen Fallstudie nicht 5 % des nicht erneuerbaren Primärenergieverbrauchs, was auf den höheren Anteil der Nutzungsphase in Gebäude-LCAs zurückzuführen ist [Lasvaux 2010].