A-05 Transport von Produkten zur Baustelle – Vollständige LCA

Geschrieben von Anh-Migrate am 22. Oktober 2012. Veröffentlicht in Construction products, Existing buildings, New buildings.

*Aspekt*	A-05 Transport von Produkten zur Baustelle – Vollständige LCA
*Beschreibung*	Dieser Aspekt betrifft den Transport von Bauprodukten vom Produktionswerk des Herstellers (oder vom regionalen Lager) zur Baustelle. In der Praxis hängt die Bewertung der Transportumweltwirkungen von der Anzahl der Hersteller oder der regionalen Lager ab, die ein bestimmtes Bauprodukt liefern. Solch detaillierte Informationen können ohne enge Zusammenarbeit mit der Bauindustrie möglicherweise nicht erlangt werden. Sollte der Transport von Produkten zur Baustelle einbezogen werden? Welche Transportentfernung könnte für jedes Bauprodukt angenommen werden? Sollten Verluste berücksichtigt werden?
Ziel der Studie	☒ Eigenständige LCA			☒ Vergleichende Aussage
Phase der Studie	☒ Ziel- und Skopusdefinition	☐ Sachbilanz (LCI)	☐ Wirkungsabschätzung (LCIA)	☐ Interpretation	☐ Berichterstattung
*Relevant für*	Neubauten	Bestandsgebäude	Bauprodukte	Screening-LCA	Vereinfachte LCA	Vollständige LCA
*Bestimmungen*	Der Transport von Produkten zur Baustelle sollte bei der vollständigen LCA einbezogen werden. Der Anwender sollte spezifische Transportentfernungen und Auslastungsfaktoren verwenden oder, falls keine Daten verfügbar sind, Durchschnittswerte für Entfernungen und Auslastungsfaktoren heranziehen. Die in EN 15804 enthaltenen Regeln sollten angewendet werden. Dies umfasst die Umweltwirkungen des Transports sowie die Umweltwirkungen transportbedingter Materialverluste und deren Entsorgung (d. h. die Umweltwirkungen der Herstellung von Material, das infolge des Transports verloren geht, sowie die Umweltwirkungen der Entsorgung des Abfalls). Verluste sollten dort dokumentiert werden, wo sie auftreten.
*Regeln aus:*	*EN 15978:* 7.4.3.2 Systemgrenze des Transports zur und von der Baustelle (Modul A4) *EN 15804:* 6.2.3 A4-A5, Bauphase, Informationsmodule
*Anleitung*	Der Anwender sollte spezifische Daten verwenden, wie sie beispielsweise in nationalen EPD-Programmen verfügbar sind (z. B. sind solche spezifischen Daten in Frankreich verfügbar). Daten zu zurückgelegten Entfernungen und Transportmodi (Straße, Schiene, Seecontainer usw.) sollten für jeden Eingangsstoff und jeden erzeugten Abfall erfasst werden. Der Transport sollte vollständig vom Erzeuger bis zur Abfallbehandlung erfasst werden, nicht nur ab einem Depot oder Lagerhaus. Beispielsweise sollte der Transport von Holz vom Sägewerk in Skandinavien einbezogen werden, nicht nur ab dem lokalen Holzhändlerdepot. Sofern der Transport voraussichtlich nicht sehr bedeutend ist, können generische Datensätze für den Transport pro Tonnenkilometer verwendet werden. Diese berücksichtigen typische Fahrzeuggrößen, Kraftstoffeffizienz, typische Beladung und den Anteil von Leerfahrten. Detailliertere Daten zu Anzahl der Lieferungen, LKW-Größe, Euroklasse, tatsächlicher Ladung, Rückfahrt usw. können erhoben und zur Generierung spezifischerer Daten verwendet werden, was jedoch selten sinnvoll ist, es sei denn, die Transportphase ist besonders bedeutend. Die Umweltwirkungen von Abfällen, die in der Transportphase entstehen, sollten berücksichtigt werden. Das bedeutet, dass wenn Material in dieser Phase verloren geht, sowohl die Herstellungsumweltwirkungen als auch die Entsorgungsumweltwirkungen in Modul A4 berücksichtigt werden sollten. 1) Spezifische Anleitung für Gebäude-LCA-Studien Für die vollständige LCA von Gebäuden sollten spezifische Entfernungen erhoben und verwendet werden; andernfalls können als Standard durchschnittliche Transportentfernungen von 300 km für alle Bauprodukte angenommen werden, basierend auf früheren Arbeiten [Nemry 2008; Lasvaux 2010]. Die meisten Bauprodukte, insbesondere Schüttgutprodukte wie Zuschlagstoffe und Transportbeton, legen jedoch wahrscheinlich kürzere Strecken zurück. So zeigen beispielsweise Eurostat-Gütertransportstatistiken, dass in fast allen Mitgliedstaaten mehr als 50 % (nach Masse) der „sonstigen nichtmetallischen Mineralprodukte“ weniger als 50 km pro Fahrt zurücklegen. 2) Spezifische Anleitung für Produkt-LCA-Studien Der Anwender, der detaillierte Anleitungen zu Transportentfernungen und Auslastungsfaktoren von Lastkraftwagen erhalten möchte, kann PCR-Dokumente nationaler EPD-Programme sowie nationale Transportstatistiken konsultieren.